POSTUPCI SASTAVA VENTILA I PROVJERA VENTILA I ODRŽAVANJA
1. Značajke izgradnje i rada
VRATNI VENTIL
Vratni ventil sastoji se od konusnog klina smještenog između prstena s dva tijela, koji uključuju ugao od 8 do 10 raspona. Vodeća rebra u tijelu osiguravaju glatko vertikalno osiguravanje pokreta
klin. Vreteno je zakačeno za klin, 'T' glava, samoprilagođena. Vreteno je uključeno u
jaram rukava prikladnim navojem. Rotacija ručnog kotača u smjeru kazaljke na satu uzrokuje jaram
rukavac za okretanje i vreteno se kreću u smjeru prema dolje, zajedno s klinom za zatvaranje
ventil.
Ventili za zatvaranje koriste se za isključivanje gdje se želi postići puni protok s minimalnim padom tlaka
potpuno otvoreno stanje. Zaporni ventili se ne preporučuju za servis leptira. Ovi ventili trebaju biti
koristi se u potpuno zatvorenom ili potpuno otvorenom položaju.
GLOBE VENTIL
Kuglasti ventil sastoji se od konopca okruglog oblika ili regulacijskog tipa. Disk je priključen na vreteno pomoću podesivog okretnog spoja. Okomito kretanje diska zajedno sa vretenom upravlja
rotacija ručnog kotača, direktno postavljena na vreteno. Vreteno je uključeno u maticu na poklopcu
odozgo prikladnim navojem. Rotacija kotača u smjeru kazaljke na satu dovodi do zatvaranja diska.
Globo ventili se obično koriste za kontrolu protoka tamo gdje je dopušten određeni pad tlaka.
Ovi ventili se mogu koristiti i za usluge isključivanja.
KLJUČNI PROVJERI VENTIL
Klizni povratni ventil je povratni ventil sa samo-radom. Disk se otvara u smjeru protoka i
vraća se na sjedalo tijela kada se protok zaustavi i zapečati sigurnosnim prstenom protiv povratnog pritiska. Disk je
pričvršćen u šarkama; Raspored nosača i pinova, koji je sam poravnat i kreće se unutar karoserije
šupljina. U većim dimenzijama šarke sa šarkama izvlače se iz tijela kako bi se prilagodila težina ravnoteže ili podmetač
aranžman.
2. Održavanje
Uputa za demontažu i servisiranje ventila:
Otpustite zglobove karoserije / poklopca poklopca motora i izvadite ih iz tijela, otpustite matice vijka za oči, zakrenite
ručni točak u smjeru kazaljke na satu. Klin će se spustiti u zatvoreni položaj. Dalje zakrenite
ručni točak u istom smjeru, sklop poklopca motora će se povećati u smjeru prema gore. Nastavite isto do
vreteno izlazi iz navojnog dijela jarbola. Podignite sklop poklopca motora da biste ga odvojili
telo. Lijevom rukom držite dio vretena nad tijelom i laganim ga udaranjem povucite prema gore
na vrhu površine karoserije izvan područja zaptivača. Vreteno zajedno s klinom će izaći
telo. Pridržavajte se dijela sjedišta i unutrašnjeg dijela tijela.
Temeljito očistite unutrašnjost tijela i površinu sjedala s odgovarajućom tekućinom za čišćenje
bilo kakve ogrebotine na površinama sigurnosnih prstenova. Manje ogrebotine treba ukloniti nanošenjem nanošenja
zalijepite uz pomoć učvršćenja za sjedenje na tijelu.
Ako su ogrebotine duboke koje se ne mogu ukloniti obručavanjem, možda će biti potrebna daljnja obrada.
Navojni sigurnosni prstenovi izrađeni su navojem 'desna ruka' i mogu se ukloniti s tijela pomoću
pružena pomoć. Tamo gdje su sigurnosni prstenovi zavareni za tijelo, cijelo tijelo bi trebalo biti
utovaren na stroj za daljnje ispravljanje.
Slično manjim ogrebotinama na klinastoj površini treba ukloniti nanošenjem nanošenjem paste.
Duboke ogrebotine treba ukloniti obradom i šišanjem. U slučaju da je površina klina jako
oštećenu cijelu površinu sjedala treba obraditi, a slijede obrada i vezanje
jedan sloj tvrdog nanosa zavarivanja prema veličini karoserije.
Izvadite staro pakovanje žlezde iz kutije za punjenje poklopca. Očistite površinu poklopca unutrašnjosti; krug
stepenastu površinu ležišta stražnjeg sjedala uz pomoć odgovarajućeg učvršćenja ili pomoću samog vretena. Čist
navojni dio vretena. Polirajte deo vretena bez navoja na tokarilici ili
samljeti ako je moguće. Očistite navojni dio košuljice jarma i podmažite masti uz pomoć masti
kroz pištolj masti na vrhu poklopca.
Promijenite brtvu spoja poklopca karoserije i sastavite ventil. Stavite novo pakovanje žlezde koje je potrebno
veličina i kvaliteta u kutiji za punjenje s otvorenim krajem 180 međusobno. Zategnite uš
matica s obje strane. Podmažite dio navoja vretena i pritisnite ventil 2/3 puta.
Postupak popravka sjedala i klina / čepa površine:
U slučaju da se curenje nastavi, otvorite zglobove karoserije / poklopca motora i provjerite ima li oštećenja na klinovu
površina. Za saniranje ove vrste oštećenja treba usvojiti sljedeći postupak.
Za popravke nanošenjem 13% hroma lučnim zavarivanjem debljina sloja je 1,6 mm
minimum.
Površinu treba obložiti jednoliko, potpuno metalurškom vezom između površine i
se talože i leguraju.
Taloženje legura na bazi kobalta za stelazing na površini ili sedištu / klinu:
Kada je površina sigurnosnog prstena izrađena od legura koje nisu 13% krom, koristite sljedeće
postupak stellitinga:
Postupak tvrdoće:
Očekuje se između 38 do 42 Rc za sedište Ventil sedišta se prethodno zagreju do temperature od 350 do 400 stepeni
Precrtajte dio radnog dijela i stavite ih u posteljinu
legure na navedenom području sjedala pomoću umetka zaštićenog plazmom ARC postupka sa ne
potrošne šipke (volfram).
ARC je uvijek usmjeren prema odloženim legurama kako bi se umanjilo razrjeđivanje. Primijećeno je razrjeđenje
u rasponu od 5-8% za depozite debljine 2,50 mm koristeći raspon struje od 75-125 ampera. Ima
da se osigura da je cela površina podjednako pokrivena i da je potpuna metalurška
veza između površine koju treba odložiti i legure. Nakon odlaganja, dio je
stavite u kantu sa suhim vapnom za sporo hlađenje i takođe za ublažavanje stresa. Protok inertnog plina
štit treba biti dovoljan da se izbjegne stvaranje oksida, a također i da se obnove sva očvrsliva sredstva
i metalne sastojke u leguru koji pružaju veću temperaturu i otpornost na habanje.
RAD LAPPIRANJA I ZAVRŠAVANJA:
Potrebno je koristiti samo VALVEGRIND koji sadrži silicijum-karbid (ekstra grubi) spoj za oblaganje. Prije
započinjući operaciju prskanja po površini sjedala / klina, osigurajte da je površina pravilno
strojno ( ∇∇∇ završna obrada), opekotine se uklanjaju. Stavite sredstvo za oblaganje na površinu
kvaka područje,
i nanesite ga na ravnu metalnu ploču (lajsnu). Za pravilan završetak, dajte jednaku snagu svima
kontaktnog područja, sve dok površina ne bude glatko obložena ( ∇∇∇∇ završetak). Očistite površinu i posmatrajte
pravilno podudaranje između područja kontakta. Prije ponovne montaže provjerite je li kontaktno područje
pravilno usklađen.
Popravak stabljika:
Sva stabla ventila moraju se popraviti za sljedeće:
♦ Ravnost,
♦ Oštećenja glave i niti,
♦ Korozija,
♦ Otpuštanje i suženje u dijelu koji klizi kroz ambalažu.
Straight:
Minimalni razmak dužine stabljike ako se mjeri prema ravnom rubu postavljenom uz bok
stabljika dok je zakrenuta za 360. Stabljiku treba pritisnuti poravnati ako je potrebno ili je treba ponovo
brušen na sredini manje brusilicom.
Niti i glava:
Debljina i glatkoća navoja moraju osigurati nesmetan rad unutar matice. The
glava mora adekvatno ugraditi disk ili utikač.
Područje pakovanja:
Područje koje prolazi kroz pakiranje treba biti bez jama i imati glatku površinu. Poliranje
ili okretanjem klizne površine u unaprijed određenim granicama to se može postići. Takođe konus na
stabljiku treba ukloniti. Ako se trošenje jama, konus ili prethodna obrada rezultiraju smanjenjem
vanjski promjer stabljike iznad prihvatljive granice od originalne veličine; stabljika koju treba zamijeniti novom
jedan.
Ugradnja krajnjih ventila utičnih spojeva:
Preporučuje se držanje cijevi otprilike 0,06 inča (1,6 mm) od kontakta s
dno utičnice prije početka zavarivanja. Na taj način se sprečavaju problemi sa pucanjem postrojenja
terenske zavare kada se cijev nasloni na dno utičnice. Ventil treba zavariti
disk se lagano otvorio koristeći materijal za zavarivanje (šipka ili žica) odgovarajućeg promjera koji odgovara
dimenzija i oblik područja koje treba zavariti radi sprječavanja pregrijavanja ventila.
Važni savjeti prilikom ponovnog pakiranja žlijezde:
1. Prilikom uklanjanja starog pakiranja izbjegavajte kukice koje mogu ogrebotiti sitne završne dijelove stabljike i nadjeva
kutija. Mekani materijali poput mesinga ili tvrdog drva bolji su instrumenti.
2. Temeljito očistite kutiju od stabljike i nadeva uz zamjenu novih prstenova.
3. Izbjegavajte rukovanje dijelovima i novim setom za pakiranje golim rukama nakon čišćenja, u protivnom sol je
uvedena što može započeti koroziju.
4. Općenito se priznaje da su gornji prstenovi pakiranja najučinkovitiji u zatvaranju
stabljika. Ako se mogu dodati dva prstena u sigurnosni ventil na zadnjem sjedištu, postoji
odlična šansa za zaustavljanje curenja.
3. Održavanje
Uputa za demontažu i servisiranje globeskih ventila:
Otpustite ušice / matice; uklonite spojnicu / matice poklopca poklopca karoserije. Podignite sklop poklopca motora sa
telo. Uklonite pričvršćivanje zavrtne matice na disk i izvadite disk iz vretena
montaža. Skinite ručni točak sa vretena i izvadite vreteno iz sklopa poklopca
rotirajući u suprotnom smeru kazaljke na satu. Očistite dio s navojem i nalijepite ili mletite nerezan dio.
Napravite lagani rez na dijelu zadnjeg sjedala, ako je oštećenja veća. Uklonite staro pakovanje žlezde sa
kutija za punjenje poklopca. Zakrenite dio stražnjeg sjedala utora. Proverite stanje površine sedišta
karoserijskog prstena i diska. Manje ogrebotine treba otkloniti nanošenjem nanošenjem paste
pomoć pogodnih čvora. Duboko
ogrebotine treba ukloniti obradom i lijepljenjem. Uklanjanje sigurnosnih prstenova s navojem je slično
na onaj zapornog ventila.
Sklopite sklop diska / vretena kao i prije i sastavite ventil i zamijenite stari brtvilo.
Dodajte novo pakovanje žlezde u kutiju za punjenje tačne veličine otvarajući međusobno krajeve 180.
Nanesite pravilno podmazivanje na navoj vretena i pritisnite ventil 2/3 puta.
4. Održavanje
Uputa za demontažu i servisiranje zapornih ventila:
Otvorite pokrovnu ploču uklanjanjem naglavka / matica na kućištu. Otvorite dva vijka nosača i izvadite ih
montaža šarki, nosača i diska. Odvojite disk uklanjanjem split pina i matice diska. Čist
unutarnji dio tijela s tekućinom za čišćenje. Provjerite stanje površine sigurnosnog prstena.
Ispravljanje površine sjedala je isto kao što je navedeno u vratima i ventila globusa
Nakon prskanja diska i sigurnosnog prstena, sklopite šarke / nosač / disk kao i prije, a također
zamijenite stari brtvilo. Montirajte poklopac na kućište i osigurajte da sklop diska sjedi
pravilno na sigurnosnom prstenu i slobodno se kreće unutar karoserije.
5 . Važni savjeti za poboljšanje usluge Life Valves
U ovom se pristupu izvode radovi na održavanju prije nego što se zahtijevaju stvarni popravci. Ovo je za
smanjuje vjerojatnost kvarova ventila i osigurava raspoloživost tijekom njegovog radnog vijeka.
Program preventivnog održavanja ventila može sadržavati sljedeće točke i potrebne su akcije
da se shvati u skladu s tim.
¾ Periodični statički pregled radi utvrđivanja vidljivih oštećenja ili nedostataka poput pakiranja ili curenja poklopca
i stabljike.
¾ Periodično navlačenje ventila i podmazivanje matičnih navoja, zupčanika radi sprečavanja zaglavljenja i korozije
svakih šest mjeseci (mazivo se koristi karolin ap3 ili jednako)
¾ Periodična promena pakiranja koja se vrši kako bi se osiguralo pakiranje bez curenja.
¾ Periodični pregled komponenata ventila i pokretača kako bi se utvrdilo propadanje komponenata.
to se može provesti kad je linija isključena ili je na raspolaganju stand by line.
¾ Ispitivanje zakretnog momenta i graničnih prekidača periodično kako bi se osigurao njihov rad u motoru
ventili.
API 602 kovane čelične kapije, globus, povratni ventili ..
6 Predostrožnosti koje treba preduzeti
¾ Kad god je potrebno zameniti pakovanje žlezde pod punim radnim pritiskom, pobrinite se za to
Raspored sjedala je prisutan i ispravno funkcionira.
¾ Za vrijeme otvaranja i zatvaranja ventila provjerite da li je smjer okretanja otvoren i zatvoren
(rad u suprotnom smjeru može oštetiti košuljicu jarma).
¾ Kada se spojevi poklopca karoserije ne otkopčavaju, ne zaboravite staviti novu brtvu prilikom ponovnog postavljanja.
7 . Uputstva za skladištenje
¾ Svi ventili obično nakon pregleda naših radova temeljno se čiste iznutra.
¾ Ventili s prirubljenim krajevima prekriveni su drvenim diskom ili gumenim poklopcem tako da nema prašine ili
strane čestice ulaze unutra.
¾ Vijak / zaporni ventili manje veličine imaju pvc poklopac (push fit) i upakovani su u polietilen
torbe.
¾ Ventili se moraju skladištiti u skladištu ili pokriti šaržu kako bi se izbjegla oštećenja zbog sunca ili kiše.
¾ Uvjerite se da se ventili drže na drvenim daskama iznad poda tako da nisu u kontaktu s njima
voda / blato.
¾ Dugo čuvanje osigurava plastične navlake i ventile u potpunosti.
